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Turbocompresseur reconditionné présenté sur fond clair
Turbocompresseur reconditionné manipulé en situation d'atelier
Gros plan sur turbocompresseur reconditionné
Turbocompresseur reconditionné en cours de montage

Produits similaires

Échange standard reconditionné
Ce turbocompresseur provient d’un processus d’échange standard : démontage, contrôle, remplacement du cartouche et test avant expédition.
Test d’étanchéité et d’équilibrage
Chaque unité reconditionnée est testée en fin de process, notamment l’équilibrage de la turbine, selon le protocole du reconditionneur.
Actionneur de pression inclus selon référence
Selon le modèle, l’actionneur de pression (wastegate) peut être intégré ou vendu séparément : vérifiez la fiche produit.
Consigne échange standard
Ce type de pièce fonctionne sur un principe de consigne : l’ancien turbo est à retourner selon les conditions de vente.
Cause de panne à diagnostiquer avant remplacement
Un contrôle du filtre à huile, de la pression d’huile et du circuit d’admission est recommandé avant montage pour ne pas répéter la panne.

⭐ Test & Avis

Turbocompresseur complet, échange standard

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.2/5*

Note globale

349,90 €

Tarif

5 en stock

Texte

Texte

Texte

30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Solution nettement plus économique que le neuf
  • Testé et équilibré avant expédition
  • Process de contrôle qualité documenté
  • Consigne encadrée par les conditions de vente

Points faibles

  • Consigne d'échange standard à respecter (retour de l'ancienne pièce)
  • Diagnostic de la cause de panne indispensable avant montage
Turbocompresseur reconditionné présenté sur fond clair
Turbocompresseur reconditionné manipulé en situation d'atelier
Gros plan sur turbocompresseur reconditionné
Turbocompresseur reconditionné en cours de montage

⭐ Test & Avis

Turbocompresseur complet, échange standard

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.2/5*

Note globale

349,90 €

Tarif

5 en stock

Produits similaires

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Solution nettement plus économique que le neuf
  • Testé et équilibré avant expédition
  • Process de contrôle qualité documenté
  • Consigne encadrée par les conditions de vente

Points faibles

  • Consigne d'échange standard à respecter (retour de l'ancienne pièce)
  • Diagnostic de la cause de panne indispensable avant montage
Échange standard reconditionné
Ce turbocompresseur provient d’un processus d’échange standard : démontage, contrôle, remplacement du cartouche et test avant expédition.
Test d’étanchéité et d’équilibrage
Chaque unité reconditionnée est testée en fin de process, notamment l’équilibrage de la turbine, selon le protocole du reconditionneur.
Actionneur de pression inclus selon référence
Selon le modèle, l’actionneur de pression (wastegate) peut être intégré ou vendu séparément : vérifiez la fiche produit.
Consigne échange standard
Ce type de pièce fonctionne sur un principe de consigne : l’ancien turbo est à retourner selon les conditions de vente.
Cause de panne à diagnostiquer avant remplacement
Un contrôle du filtre à huile, de la pression d’huile et du circuit d’admission est recommandé avant montage pour ne pas répéter la panne.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Échange standard reconditionné
Ce turbocompresseur provient d’un processus d’échange standard : démontage, contrôle, remplacement du cartouche et test avant expédition.
Test d’étanchéité et d’équilibrage
Chaque unité reconditionnée est testée en fin de process, notamment l’équilibrage de la turbine, selon le protocole du reconditionneur.
Actionneur de pression inclus selon référence
Selon le modèle, l’actionneur de pression (wastegate) peut être intégré ou vendu séparément : vérifiez la fiche produit.
Consigne échange standard
Ce type de pièce fonctionne sur un principe de consigne : l’ancien turbo est à retourner selon les conditions de vente.
Cause de panne à diagnostiquer avant remplacement
Un contrôle du filtre à huile, de la pression d’huile et du circuit d’admission est recommandé avant montage pour ne pas répéter la panne.

Informations complémentaires

Type

Turbocompresseur échange standard

Conditionnement

Unité avec consigne

Avis

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Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Notice — Turbocompresseur complet, échange standard

Contenu du colis

ÉlémentQuantité
Turbocompresseur reconditionné1

Pose ou montage

ÉtapeAction
1Déposer les durites et le turbo défaillant après avoir identifié la cause de la panne
2Poser le turbo reconditionné et reconnecter l’ensemble des durites
3Amorcer la lubrification avant le premier démarrage selon la procédure du constructeur

Précautions

PointRecommandation
AmorçageAmorcer le circuit d’huile avant le premier démarrage pour éviter tout fonctionnement à sec
Diagnostic préalableIdentifier la cause de la panne précédente avant montage pour ne pas répéter la défaillance

Avis

Notre verdict : Turbocompresseur en échange standard, reconditionné et testé avant expédition. Une solution nettement plus économique qu’un turbo neuf d’origine, à condition de diagnostiquer la cause de la panne précédente avant montage et de respecter la procédure d’amorçage du circuit d’huile au premier démarrage.

Questions & Réponses

Qu’est-ce qu’un turbo en échange standard ?
C’est une pièce reconditionnée selon un protocole de contrôle (démontage, remplacement du cartouche, test), l’ancienne unité étant reprise en consigne.
Dois-je retourner mon ancien turbo ?
Selon les conditions de vente en échange standard, une consigne est généralement appliquée et l’ancienne pièce doit être retournée.
Pourquoi faut-il amorcer le circuit d’huile avant le premier démarrage ?
Un démarrage sans amorçage préalable peut faire tourner le turbo à sec quelques instants, ce qui peut endommager prématurément les paliers neufs.
Faut-il identifier la cause de la panne avant de remplacer le turbo ?
Oui, fortement recommandé : une cause non traitée (filtre à huile encrassé, fuite d’admission) peut endommager rapidement le turbo neuf.
L’actionneur de pression est-il inclus ?
Selon la référence, il peut être intégré ou vendu séparément : vérifiez la fiche produit avant commande.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Places

Revêtement

Convertible

Structure

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Confort
77%
Qualité
80%
Design
52%
Rapport qualité/prix
74%

Voir les caractéristiques du produit

* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de Solution Véhicule

Publié le 12 août 2026

Turbocompresseur complet, échange standard

349,90 €

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