⭐ Test & Avis
30 jours satisfait ou remboursé
Garantie légale de 2 ans
⭐ Test & Avis
e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.
Capacité de charge maximale
Fauteuil : 150 kg maximum
Repose-pieds : 50 kg maximum
Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.
Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.
Entretien et précautions d’usage
Usage intérieur uniquement.
Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.
Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.
Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.
Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.
Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.
| Type | Turbocompresseur à géométrie variable |
|---|---|
| Gamme | Supérieure |
| Conditionnement | Unité avec consigne |
| Élément | Quantité |
|---|---|
| Turbocompresseur à géométrie variable reconditionné | 1 |
| Étape | Action |
|---|---|
| 1 | Déposer les durites et le turbo défaillant après avoir identifié la cause de la panne |
| 2 | Poser le turbo reconditionné et reconnecter l’ensemble des durites et de la commande de géométrie |
| 3 | Amorcer la lubrification avant le premier démarrage puis vérifier le fonctionnement de la commande |
| Point | Recommandation |
|---|---|
| Amorçage | Amorcer le circuit d’huile avant le premier démarrage pour éviter tout fonctionnement à sec |
| Commande de géométrie | Vérifier le bon fonctionnement du mécanisme de commande après remontage, parfois via un outil de diagnostic |
Notre verdict : Turbocompresseur à géométrie variable en échange standard, une solution reconditionnée pour les moteurs équipés de ce mécanisme plus complexe qu’un turbo classique. Le tarif, logiquement supérieur, reflète la complexité du contrôle du mécanisme de géométrie lors du reconditionnement, avec les mêmes précautions de montage qu’un turbo standard.
Places
Revêtement
Convertible
Structure
Profondeur
Hauteur
Longueur
Dimensions du colis
Poids
Suspensions
* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.
Par Edmond
Fondateur de Solution Véhicule
Turbocompresseur à géométrie variable, échange standard, gamme supérieure
429,90 €
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.